کار کی چیسس کن حصوں کا حوالہ دیتی ہے؟

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، ایک کار میں "تین بڑے ٹکڑے" ہوتے ہیں: انجن، گیئر باکس اور چیسس۔ ان تین حصوں میں سب سے زیادہ ٹیکنالوجی کا مواد ہے، کار کے بنیادی حصے ہیں، اور سب سے زیادہ قیمت، جو کار کی کل قیمت کا 60% سے زیادہ ہے۔ ان کی جدید ٹیکنالوجی، وشوسنییتا اور مینوفیکچررز کی ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت براہ راست گاڑی کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے۔

انجن اور گیئر باکس ہم سے واقف ہیں۔ جب آپ انجن کا ڈبہ کھولتے ہیں تو آپ انہیں دیکھ سکتے ہیں۔ انہیں عام طور پر ایک ساتھ گروپ کیا جاتا ہے اور اجتماعی طور پر کار کی پاور ٹرین کہا جاتا ہے۔ لیکن بہت سے لوگ اس بارے میں بہت مبہم ہیں کہ کیس کیا ہے۔ کچھ کہتے ہیں کہ کار کا سسپنشن چیسس ہے، کچھ کہتے ہیں کہ کار کے نیچے لوہے کی پلیٹ چیسس ہے، اور کچھ کہتے ہیں کہ انجن کے گیئر باکس کے علاوہ ہر چیز چیسس کی ہے۔ کون صحیح ہے؟ آئیے تفصیل سے بات کریں کہ کار کی چیسس کیا ہے، نام نہاد چیسس ٹیوننگ کیا ہے۔

سب سے پہلے، واضح ہو جائے، نام نہاد "کار چیسس" ایک جزو یا اسمبلی نہیں ہے، لیکن گاڑی پر ایک بڑا نظام، ٹرانسمیشن، سواری، اسٹیئرنگ، بریکنگ سسٹم کا ایک مجموعہ ہے. اس میں آٹوموبائل انجن اور دیگر پرزوں کی اسمبلی کو سپورٹ اور انسٹال کرنے، انجن کی طاقت کو برداشت کرنے اور منتقل کرنے، گاڑی کے وزن کو سہارا دینے اور چلنے کا احساس کرنے، گاڑی کی سمت اور رفتار کو کنٹرول کرنے، جسمانی رویہ کو جوڑ توڑ اور کنٹرول کرنے اور چلانے کے کام ہوتے ہیں۔ ریاست، وغیرہ آٹوموبائل چیسس آٹوموبائل کی بنیاد ہے، آٹوموبائل کی مجموعی شکل بھی چیسس کی قسم کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے.

جسم کی ساخت کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: بوجھ برداشت کرنے والا جسم اور نان لوڈ بیئرنگ باڈی، اور ان کی چیسس کی ساخت مختلف ہے۔ پہلے کاریں اور اب ٹرک وغیرہ۔ تمام نان لوڈ بیئرنگ باڈی سٹرکچر، ایک بہت بڑا اور مضبوط فریم کے ساتھ، فریم میں کار کے تقریباً تمام پرزہ جات نصب ہیں، کار کی چیسس کی بنیاد ہے۔ چیسس انجن اور باڈی کے علاوہ گاڑی کے تمام حصوں کو کہتے ہیں۔ آج کی کاریں اور SUV بنیادی طور پر نان لوڈ بیئرنگ باڈی سٹرکچر کو اپناتی ہیں، کار کے تمام پرزے براہ راست یا بالواسطہ طور پر کار کی باڈی پر نصب ہوتے ہیں۔ نام نہاد چیسس، زیادہ سے مراد سسپنشن سسٹم، اسٹیئرنگ سسٹم اور بریکنگ سسٹم ہے۔

آئیے چیسس کے مخصوص حصوں کو دیکھتے ہیں۔

1. ٹرانسمیشن سسٹم: ٹرانسمیشن سسٹم بنیادی طور پر کلچ (یا ٹارک کنورٹر)، ٹرانسمیشن (دستی اور خودکار)، یونیورسل ٹرانسمیشن اور ڈرائیو ایکسل پر مشتمل ہوتا ہے۔ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ کلچ (یا ٹارک کنورٹر) سے لے کر ڈرائیو وہیل کے وسط تک ہر چیز کا تعلق ڈرائیو ٹرین سے ہے۔ اس کا بنیادی کام ٹارک کو کم کرنا اور بڑھانا، رفتار کو تبدیل کرنا اور ٹارک کو تبدیل کرنا، کمیوٹیشن کا احساس کرنا، ٹرانسمیشن سسٹم کی پاور ٹرانسمیشن میں خلل ڈالنا، پہیوں کے درمیان فرق ہے۔

ریئر وہیل ڈرائیو کاروں کے لیے، وہ اس طرح ترتیب دی گئی ہیں۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو والی گاڑی کے لیے، ٹرانسمیشن اور ڈرائیو ایکسل کو ایک ساتھ ملا کر ٹرانسمیشن کہا جاتا ہے، اور عام طور پر انجن اور ٹرانسمیشن کو اجتماعی طور پر کار کی پاور ٹرین کہا جاتا ہے۔ یہاں ایک تضاد ہے: گاڑی کے تین اہم اجزاء انجن، گیئر باکس اور چیسس ہیں، لیکن گیئر باکس ڈرائیو ٹرین میں موجود ہے اور چیسس کا حصہ ہے۔ اس درجہ بندی کے مطابق، گاڑی کے صرف دو اہم حصے ہونے چاہئیں: انجن اور چیسس۔ اس لیے جب ہم کار کی ساخت کی بات کرتے ہیں تو عام طور پر کہا جاتا ہے کہ گاڑی انجن، چیسس، باڈی، الیکٹریکل اور الیکٹرانک آلات پر مشتمل ہے۔ یہ خیال کہ بڑے تین اصل میں ٹرکوں پر مبنی ہیں تھوڑا پرانا ہے۔

2. ڈرائیونگ سسٹم: گاڑی کا ڈرائیونگ سسٹم فریم، ایکسل، سسپنشن، پہیوں اور ٹائروں پر مشتمل ہوتا ہے۔ اس کا کام ٹرانسمیشن سسٹم سے انجن ٹارک حاصل کرنا اور گاڑی چلانے کے لیے ڈرائیونگ فورس پیدا کرنا ہے۔ گاڑی کا کل وزن برداشت کریں، ری ایکشن فورس اور ٹارک کی تمام سمتوں میں پہیے پر چلنے والی سڑک کو منتقل کریں اور برداشت کریں۔ بیرونی دنیا کی طرف سے دی گئی مختلف قوتوں اور لمحات کے اثرات اور کمپن کو برداشت کریں، اور اسے بفر بنائیں اور کمپن کو کم کریں، تاکہ گاڑی کے آرام اور ہینڈلنگ کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے۔ گاڑی کی ڈرائیونگ سمت کو کنٹرول کرنے کے لیے اسٹیئرنگ سسٹم کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں۔ گاڑی کی حفاظت اور استحکام کو یقینی بنانے کے لیے بریکنگ سسٹم کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں۔

جہاں تک بوجھ نہ اٹھانے والے جسم کا تعلق ہے، اس کا ایک بہت بڑا اور مضبوط فریم ہے، گاڑی چلانے کے عمل میں تمام قسم کی قوتیں بالآخر فریم کے ذریعے برداشت کی جاتی ہیں۔ معطلی کا نظام بہت سخت پتوں کے چشموں کا استعمال کر سکتا ہے، جو کم آرام دہ ہیں لیکن بہت زیادہ وزن برداشت کر سکتے ہیں، یا سخت آزاد سسپنشن؛ بوجھ برداشت کرنے والی کاروں اور SUVs کے لیے، کوئی فریم نہیں ہے۔ ڈرائیونگ سسٹم کے تمام پرزے بالآخر کار کے باڈی پر نصب ہو جاتے ہیں، اور وہ تمام قوتیں جن کا کار ڈرائیونگ کے عمل کے دوران نشانہ بنتی ہے، بالآخر جسم کو برداشت کرنا پڑتا ہے۔ معطلی کا نظام زیادہ تر آرام دہ آزاد معطلی کا استعمال کرتا ہے۔ چیسس سسٹم کی سختی کو بڑھانے کے لیے، سسپنشن سسٹم اور باڈی عام طور پر ذیلی فریم کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں۔

گاڑی کی ڈرائیونگ کوالٹی یا ہینڈلنگ بنیادی طور پر اس کے ڈرائیونگ سسٹم سے طے ہوتی ہے، جس میں معطلی کا نظام اہم کردار ادا کرتا ہے۔ زیادہ تر کاریں آزاد سسپنشن استعمال کرتی ہیں، جیسے میک فیرسن ٹائپ، ڈبل آرم ٹائپ، ملٹی لنک ٹائپ وغیرہ۔ مختلف کشننگ اسپرنگس اور شاک ابزربرز کے ساتھ، کار کا ہینڈلنگ بالکل مختلف ہے۔ خاص طور پر، سسپنشن سسٹم کی سپورٹ اور ان کی خرابی کا کار کی ہینڈلنگ پر بڑا اثر ہے۔ لہذا یہ کہنا سمجھ میں آتا ہے کہ کار کی چیسس بنیادی طور پر معطلی پر منحصر ہے۔

3. اسٹیئرنگ سسٹم: کار کی سمت تبدیل کرنے کے لیے استعمال ہونے والے خصوصی طریقہ کار کو عام طور پر گاڑی کا اسٹیئرنگ سسٹم کہا جاتا ہے، جو بنیادی طور پر اسٹیئرنگ کنٹرول میکانزم (اسٹیئرنگ وہیل، اسٹیئرنگ کالم وغیرہ) پر مشتمل ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ گیئر، اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن میکانزم (بار، اسٹیئرنگ بال، وغیرہ) اسٹیئرنگ اسسٹ میکنزم (اسٹیئرنگ پمپ، اسٹیئرنگ موٹر، ​​وغیرہ) کار اسٹیئرنگ سسٹم کا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ گاڑی ڈرائیور کے مطابق سیدھی یا مڑ سکے۔ خواہشات یہ آٹوموبائل کے سسپنشن سسٹم کے ساتھ مربوط ہے اور براہ راست آٹوموبائل کی ہینڈلنگ کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔

اب آٹوموبائل کے زیادہ تر اسٹیئرنگ سسٹم میں پاور ڈیوائسز ہیں، جن میں عام طور پر ہائیڈرولک پاور ڈیوائسز اور الیکٹرک پاور ڈیوائسز شامل ہیں۔ الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم زیادہ تر مسافر کاروں میں استعمال ہوتے ہیں۔ اس میں اسپیڈ پر اسٹیئرنگ کی خصوصیت ہے جس سے گاڑی کو بہتر طریقے سے ہینڈلنگ ملتی ہے تاہم اس میں کم پاور کا نقصان ہے۔ اور ٹرک اور آف روڈ گاڑیاں زیادہ تر ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم، زیادہ طاقت، زیادہ مستحکم اور قابل اعتماد کارکردگی کا استعمال کرتی ہیں۔ نقصان انجن کے بوجھ کو بڑھانے کے لئے ہے، رفتار کے ساتھ طاقت کو تبدیل نہیں کر سکتے ہیں.

4. بریکنگ سسٹم: آٹوموبائل بریکنگ سسٹم سے مراد خاص آلات کی ایک سیریز ہے جو آٹوموبائل پر بریک لگانے کی قوت پیدا کرسکتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر بریک پیڈل اور بریکوں پر مشتمل ہے۔

مرکزی پمپ، بریک پمپ، بریک لائن، وہیل بریک اور دیگر اجزاء۔ اس کا بنیادی کام یہ ہے کہ: ضرورت کے مطابق گاڑی کو کم سے کم فاصلہ پر کم کرنے یا رکنے کی ضرورت کے مطابق، ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، اور ڈرائیور کو کار کی تیز رفتار ڈرائیونگ کی صلاحیت کو چلانے کی ہمت پیدا کرنا، تاکہ پیداواری صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکے۔ آٹوموبائل نقل و حمل کے؛ یہ ریمپ پر کار پارکنگ کو بھی قابل اعتماد بنا سکتا ہے۔





بریکنگ سسٹم بلاشبہ آٹوموبائل میں سب سے اہم فعال حفاظتی آلہ ہے۔ اسے تقریباً ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم اور نیومیٹک بریکنگ سسٹم دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ہلکی گاڑیوں اور مسافر گاڑیوں میں زیادہ ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم استعمال کیے جاتے ہیں۔ بریک کے اثر کو بڑھانے یا بریک لگانے کے دوران جسمانی استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے، آٹوموبائلز پر مختلف قسم کے بریک اسسٹ سسٹم تیار کیے گئے ہیں، جیسے کہ ABS، ESP، EBD، ASR، TCS، HAC، AUTOHOLD، HDC، BOS وغیرہ۔ وہ کاروں کو محفوظ رکھنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔







لہذا، کار کی چیسس سے مراد پرزوں کی ایک سیریز کی عام اصطلاح ہے جو کار کو چلانے اور کار کو چلانے کی حالت کو کنٹرول کرنے میں معاون ہوتی ہے۔ ہماری سب سے عام کاروں میں، انجن، باڈی اور برقی نظام کے علاوہ تمام حصوں کو چیسس کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ اس سلسلے میں، لوگوں کو سب سے زیادہ یہ غلط فہمی ہے کہ کار کے نیچے لوہے کی پلیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کے طور پر کار کی چیسیس، حقیقت میں، یہ کار کے جسم کا ایک حصہ ہے، نہ کہ چیسس۔ اور ہم عام طور پر اسکریپنگ چیسس، چیسس زنگ وغیرہ کہتے ہیں، یہ سب اس نیچے والی پلیٹ کا حوالہ دیتے ہیں۔







عام طور پر، مختلف ماڈلز کی چیسس کی ساخت مختلف ہوتی ہے، ایک مخصوص ماڈل کے ساتھ ایک ہی چیسس کا کچھ نام نہاد استعمال، درحقیقت، ایک مخصوص ماڈل کے ساتھ ایک ہی ٹرانسمیشن، معطلی، اسٹیئرنگ اور بریکنگ سسٹم کا استعمال؛ کچھ ماڈل کچھ چیسس کی بنیاد پر تیار کیے جاتے ہیں۔ اصل چیسس کی بنیاد پر، مقامی علاقے میں کچھ تبدیلیاں کی گئی ہیں، جیسے کہ کار کی چیسس سسپنشن، جسے SUV ماڈل میں تیار کیا جا سکتا ہے۔







لیکن ایک احساس یہ بھی ہے کہ ایک ہی چیسس پر مختلف ماڈلز میں بھی ڈرائیونگ کے مختلف احساسات ہوتے ہیں، جیسے سسپنشن کی سختی، اسٹیئرنگ کا احساس اور درستگی، بریک پیڈل کی اونچائی، کلچ پیڈل کی اونچائی، گاڑی کو ایک کونے سے گھماؤ...... رکو، ایسا کیوں ہے؟ اس میں آٹوموبائل ڈیزائن اور تیاری کے عمل میں ایک بہت اہم تکنیکی عمل شامل ہے: چیسس ایڈجسٹمنٹ۔







نام نہاد چیسس ایڈجسٹمنٹ عام طور پر چیسس سسٹم کی ترتیب کو کہتے ہیں جیسے سسپنشن سسٹم، اسٹیئرنگ سسٹم اور بریکنگ سسٹم۔ اس کا حتمی مقصد آٹوموبائل چیسس کے مختلف اجزاء کو رشتہ دار اتحاد حاصل کرنا ہے، تاکہ اس کا ایک خاص تعلق اور سالمیت ہو۔ چیسس ایڈجسٹمنٹ ایک بہت پیچیدہ نظام انجینئرنگ ہے، جو آٹوموبائل کی تیاری اور تشکیل کے بعد صرف ایک ٹنکرنگ ایڈجسٹمنٹ نہیں ہے، بلکہ آٹوموبائل ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل میں مکمل شرکت ہے، جسے تین مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ابتدائی ترقی، درمیانی ترقی اور دیر سے۔ ترقی ماڈل کی پوزیشننگ، استعمال کے ماحول اور ہدف والے صارفین کی عادت کے مطابق ہر سسٹم کے پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کریں۔







مثال کے طور پر، اب عام خاندانی کار، بنیادی آرام کا حصول ہے، تاکہ اس کا سسپنشن سسٹم ایڈجسٹمنٹ نرم ہو، بہتر کمپن فلٹرنگ، روڈ سینس بہت واضح نہیں ہے، اسٹیئرنگ سسٹم کی ایڈجسٹمنٹ ہلکی ہے، اچھی حفاظت کے ساتھ ناکافی اسٹیئرنگ خصوصیات، بریک سسٹم کی ایڈجسٹمنٹ سست ہے؛ جہاں تک پرفارمنس کار کا تعلق ہے، یہ اچھی ہینڈلنگ کا پیچھا کرتی ہے، اس لیے سسپنشن سسٹم کو زیادہ سخت ہونے کی ضرورت ہے، اسٹیئرنگ سسٹم زیادہ بھاری اور زیادہ درست محسوس ہوتا ہے، بریکنگ سسٹم زیادہ ریسپانسیو ہوتا ہے، وغیرہ۔ اور کچھ مزید جدید ماڈلز، آرام اور اچھے کنٹرول کے اتحاد کو حاصل کرنے کے لیے، فعال سسپنشن سسٹم کا بھی استعمال کریں گے، اونچی اور نیچی اور سڑک کے حالات کی رفتار کے مطابق، نرم اور سخت سسپنشن سسٹم کی خودکار ایڈجسٹمنٹ اور اسٹیئرنگ۔ نظام کا احساس.







یہ کہا جا سکتا ہے کہ چیسس ایڈجسٹمنٹ گاڑی کی فیکٹری کی طاقت کا سب سے زیادہ امتحان ہے، یہاں تک کہ اگر یہ چیسس کا ایک ہی ڈھانچہ ہے تو، مختلف مینوفیکچررز مختلف انداز اور ڈرائیونگ کی خصوصیات کو ایڈجسٹ کریں گے، اور مختلف چیسس ایڈجسٹمنٹ مختلف شخصیت پیدا کرے گی۔ ماڈلز اس کے لیے بھرپور تجربہ اور بڑی تعداد میں اصل ڈیٹا کو جمع کرنے کے ساتھ ساتھ کاروں کے استعمال کے دوران مختلف فیڈ بیک ڈیٹا کی ضرورت ہوتی ہے، لہٰذا یہ کوئی ایسی ٹیکنالوجی نہیں ہے جو مختصر وقت میں بن سکے، بلکہ درجنوں یا اس سے بھی زیادہ جمع آٹوموبائل انٹرپرائزز کی طرف سے سینکڑوں سال کی ٹیکنالوجی۔ نتیجے کے طور پر، کچھ قائم شدہ کار کمپنیاں چیسس ٹیوننگ میں بہت اچھی ہیں، جیسے Citroen، جو torsion beam سسپنشن سسٹم کا استعمال کچھ ملٹی لنک سسپنشن سسٹم کی کارکردگی سے بھی بہتر ہے۔







یہ کہا جانا چاہئے کہ آٹوموبائل کی چیسس آٹوموبائل ٹیکنالوجی میں ایک بہت پیچیدہ نظام ہے، اور اس کی ساخت اور ایڈجسٹمنٹ ٹیکنالوجی انجن اور گیئر باکس سے بھی زیادہ پیچیدہ ہے۔ موجودہ مرحلے میں گھریلو آزاد برانڈز کے لیے، وہ اپنے انجن خود تیار کر سکتے ہیں اور تحقیق کر سکتے ہیں اور اپنی ٹرانسمیشن تیار کر سکتے ہیں، لیکن کوئی بھی کار کمپنی مکمل طور پر تحقیق نہیں کر سکتی اور چیسس سسٹم کے سیٹ کو تیار اور ایڈجسٹ نہیں کر سکتی۔ یہاں تک کہ اگر یہ کسی خاص ماڈل کے چیسس کو مکمل طور پر ریورس کر سکتا ہے، تو دیر سے ایڈجسٹمنٹ کی مہارت کی کمی کی وجہ سے چیسس کی کارکردگی پروٹو ٹائپ سے بہت دور ہے۔ لہذا، موجودہ آزاد برانڈز کچھ جوائنٹ وینچر گاڑیوں کے چیسس سسٹم کے زیادہ براہ راست استعمال ہیں، آزاد تحقیق اور سڑک کی ترقی دور اور بھاری ہے.